南宁新闻网—南宁晚报讯（记者 黎兆齐 实习生 李晓晓）■新闻背景：8月份，财政部、商务部等10部委联合下发了《汽车以旧换新实施办法》，凡是符合“以旧换新”规定的旧车车主，在报废汽车的时候可以申领每辆6000元以下的补贴，南宁市汽车“以旧换新”政策从9月25号开始实施。

汽车“以旧换新”办法在南宁实施已有1个多月，目前执行的情况如何？5日，记者从南宁市唯一指定的回收企业———广西车船回收有限公司了解到，南宁市自办法实施以来收效甚微，咨询和实际办理相关业务的车主屈指可数。“以旧换新”为何对车主没有吸引力？记者进行了走访。

汽车“以旧换新”政策遭冷遇

“到目前为止，前来办理‘以旧换新’的车主很少，只有10多辆车办理”。5日，广西车船回收有限公司总经理韦巍坦言称。

据其介绍，为了方便车主办理补贴，他们特地推出了“一条龙”服务，不需要车主亲自跑相关部门，一个电话就能轻松搞掂。如果符合条件，并且车主提供新车的发票，大概在18天左右就能得到补贴。按理说手续十分方便，而且在整个南宁市里符合条件的车主也不少，不过从政策实施的1个多月里看，只有少数车主咨询或者办理。这个数字相对于庞大的南宁汽车市场，可以说微乎其微。很明显，汽车以旧换新政策没有起到应有的作用。

韦巍表示，如此的现状并没有出乎他们的预料，除新政宣传的力度不够等外，最主要的原因是补贴的标准远低于二手车市场。

据了解，汽车“以旧换新”在广西各地甚至全国各地都遭到冷遇。

领补贴不如到二手市场卖划算

其实，有业内人士早就预料到汽车“以旧换新”政策没有市场，因为相比这个政策，二手车市场对车主有着更大的吸引力。

5日，记者走访了安吉大道南宁市最大的二手车市场。市场里可以看到很多汽车“以旧换新”政策中规定的车型，但交易价格低于6000元的车型很少，即使是车龄10年的老款桑塔纳、捷达等，交易价格最低也在2万元左右。

一名二手车商老板说，报废车辆获得的补偿一般比作为二手车出售的价格要低30%，车主们算算账就知道哪样划算。因此，尽管“以旧换新”补贴政策提高了补贴额度，但相对于卖车所得差额还是很大的，因此大多数车主还是选择把旧车拉到二手车市场交易。

艾普二手车广西店店长黄泽利说，二手车市场的生意没有因为“以旧换新”政策而减少，甚至可以说没有受到影响。车主廖先生也算了一笔账，例如一辆微型载客车，补贴标准是3000元钱。但是在二手车市场，卖得好的话能以上万元出手，最低也有五六千元。而且通过二手车市场交易，不会要求车主再另外购买新车，并且当天就能拿到钱了。廖先生说，汽车“以旧换新”的政策规定车主申请“以旧换新”补贴之后，在购买1.6排量以下的新车时，就不能再享受购置税减半的优惠，这也导致部分车主放弃“以旧换新”补贴。

以旧换新补贴额须与市场接轨

实施汽车“以旧换新”等补贴政策，是国家为扩大内需、调整结构、保护环境、关注民生、安排就业、保持经济稳定增长而采取的一项重要决策，体现国家平衡汽车产业发展的战略意图。

业内专家也表示，政策实施不力的主要矛盾在于补贴标准过低，因此“以旧换新”的补贴必须上调，要与市场接轨，按市场规律办事，才能起到作用。当然，国家为了环保也要付出更大的代价。

据悉，从世界各国以旧换新的补贴力度来看，意大利政府提供的补贴额最高，政府对环境污染小的轿车购买者给予环境奖金，连同旧车报废补贴，合计最高可达5000欧元。在美国，每辆报废车补贴4000美元，占中低档新车价格近30%。