青山大桥南北主桥墩已经建好 本报记者 赖有光 摄

南宁市的跨江大桥可谓一桥一景，每一座桥都有独特的造型，有蝴蝶造型的南宁大桥、竖琴造型的凌铁大桥、海鸥造型的罗文大桥、羊角造型的英华大桥……正在建设的青山大桥，则以其形如“壮族头巾”的主塔造型，将成为邕江上的又一道风景线。记者昨日从项目业主南宁城建集团所属的纵横公司了解到，目前青山大桥主桥下部结构施工已经完成，力争在2月底前实现主塔合龙。

主塔高主跨长为南宁桥梁之最

昨日，记者驾车从凤岭南路前往青山大桥施工现场。车至凤岭南路与青环路交叉路口，就可以眺望到远方高耸的青山大桥两座主塔。据悉，青山大桥主桥为双塔斜拉桥，主塔高度为137米，主跨度达到了430米，主塔高度和主跨长度均为目前南宁市所有跨江桥梁之最。

沿着青环路方向往南行驶，几分钟后记者即到达青山大桥建设现场，只见大桥南北两座主桥墩已经建好，如同巨人的腿稳稳站在江中。正在建设的大桥主塔基本成形，初显壮族头巾的独特造型。

据悉，青山大桥桥型为双塔双索面叠合梁斜拉桥。主桥桥塔采用“壮乡风情塔”创意，桥塔造型由壮族头巾演化而来，桥塔整体轮廓呈椭圆形，塔冠采用不对称形式，活泼的造型富有动感，展现了生动的民族气息。

首次采用曲面异形主塔难度大

已经建成的南宁跨江桥梁，主塔多为“H型”“Y型”或 “A型”。青山大桥的主塔则呈曲面异形结构，这在南宁桥梁建设上尚属首次。

壮族头巾的桥型既是施工的亮点也是难点。据项目业主代表介绍，青山大桥的主塔造型新颖，所以结构也相应复杂。主塔总体上呈现一个椭圆形结构，两个塔支腿都是双曲面的渐变结构，每个阶段施工结构都是渐变的，每一个混凝土模板都要进行改造，施工难度非常大。

曲面异形结构“难”在哪里？该负责人表示，塔支每升高1米，模板就要缩小1.4厘米，因此每完成一个截段后都要对下一截段的模板进行切割和组拼，建设难度比其他桥梁要大。

近期南宁市持续降雨低温天气，也给主塔的施工带来了一定的影响。为保证工期节点有条不紊推进，现场已安排数百施工人员进行集中作业。预计今年2月底前实施主塔合龙，下一步大桥建设将进入钢箱梁和挂索施工阶段。

架起龙岗与凤岭片区快捷通道

南宁市的跨江大桥越建越多，市民出行更加便利。青山大桥也让周边居民充满期待。

青山大桥西起青环路，与规划青环立交衔接。设计起点位于邕江立竹湾东南亚美食城附近，道路向东跨越邕江，上跨堤园路后在滨堤路前落地，并与滨堤路平交，继续向东下穿绕城高速公路及南钦铁路。设计终点位于龙岗片区6号路与1号路相交路口。

市民李先生居住在龙岗片区，工作地点在凤岭北片区。他告诉记者，他平时上班主要走龙岗大桥，出行距离较远。以后青山大桥通车就方便了，从龙岗片区到凤岭北就是“一条直线”。

按照计划，青山大桥将于明年9月实现通车。建成后的青山大桥将连接青秀区的青山片区和五象新区的龙岗片区，并通过青环路连接西侧的良庆大桥，有望成为南宁东片区的交通枢纽。