快环不快令人不快乐 南宁将给快环动"手术"

11月17日18时许，快环上的车辆已排起了长龙。

快环不快令人不快乐 南宁将给快环动“手术”

部分路段拟改为双向8车道 北湖立交、邕武立交都将改造提升

14年前，南宁市快速环道（以下简称快环）建成通车，缓解了南宁市区的交通压力，对优化南宁城市交通网络起到了重要作用。然而，如今随着南宁市机动车和非机动车数量的增多，快环上一些路段及立交节点交通拥挤已成常态。为此，南宁市政府将快环综合整治工作作为现阶段最重要的民生工程之一，拟对快环上东环、北环上一些路段及一些立交节点进行工程改造提升。

快环上这些要改造提升的路段和立交节点到底存在哪些问题？未来将如何改造提升？连日来，记者对此进行调查和采访。

1 路段改造

部分路段拟改为双向8车道

2002年7月1日，总长40.5公里的快环正式通车，全部按双向6车道、车速80公里/小时设计。快环刚通车那几年，车辆还比较少，车速还可开至80公里/小时。然而，随着南宁市机动车保有量的激增，大家开始抱怨快环不“快”。为此，南宁交警部门出台了高峰期限制货车通行等管理措施。这些措施起到了一定成效，但局部路段尤其是重要节点的交通拥堵仍在加剧。

不少司机走快环都有过这样的经历：在高峰期时走快环的东环片、北环片的一些路段时，双向6车道常被挤得满满当当，车流缓慢。处于快环上的竹溪大道、厢竹大道、秀厢大道等重要路段每到高峰期时，车流更为缓慢。据交警部门测算，在早晚高峰期时，快环最繁忙的路段，交通流量已超过1万辆/每小时。

11月16日18时许，正是下班高峰期，记者来到竹岭立交桥附近，此时厢竹大道上的双向6车道都是车，特别在厢竹大道上往会展中心方向的车流，已排起了好几公里的长队。同样在竹溪大道上的双向6车道的车流量也很大，从葫芦鼎大桥往会展中心方向的车辆已排近匝道处，对向车道的车辆一度排至越秀桥附近。

记者在采访中发现，快环的厢竹大道、竹溪大道等一些路段，在高峰期时都不同程度出现了交通拥挤。

车主吴先生告诉记者，他每天上下班都要途经厢竹大道、竹溪大道的这些路段，这些路段的车流量太大，如果这些车道能拓宽一些就好了。

拟改造方案

快环不“快”，其中的一个最主要的原因是，随着南宁市机动车保有量激增，快环上的车道少和交通流量大之间的矛盾日益突出。针对这个问题，在这次快环交通提升大规模工程性改造中，其中的一项就是拟拓宽葫芦鼎大桥北端至竹岭立交路段的断面，将快速路原来标准段的双向6车道改造提升为双向8车道。在提升为双向8车道后，将在一定程度上缓解这些路段的交通拥挤状况。