南宁市首条BRT将正式开通运营 市民节前可坐上快速公交

BRT公交车练习进站上下客 段柳健 摄

　　1月16日，南宁首条快速公交（BRT）试点工程的开通筹备工作正在进行：司机反复训练，只为车辆更精准、更安全停靠站；保洁员反复擦洗，只为站台以最好的面貌迎客；调试员反复测试，只为开通运营时万无一失。

　　1月25日，南宁市首条BRT将正式开通运营。“BRT将助力春运。”BRT司机覃应生笑着说，“几百名工作人员的努力，就是要让市民在新春坐上BRT！”

　　反复“磨炼”只为停车更精准

　　16日，车身写有“BRT”字样的公交车已纷纷进入BRT专用道内试跑。覃应生开着18米长的公交车，从南宁火车站行驶至火车东站。他一站一站停车，反复练习停靠，内心激动而喜悦。

　　“18米长的公交车与12米相比更好驾驶，而且因为新车的设计更先进，所以开车起步平稳，司机操作方便，乘客乘坐舒适。”在进入公交专用道现场练习前，覃应生已在模拟站台上练习了一段时间，加上这几天的实地操作，他总结了一套经验，“难点在于停靠站，车门必须对准感应门，且车与站台的直接距离要精确至约30厘米。只有反复练习、不断熟悉，才能更好地掌握要领”。

　　南宁首条BRT（B01线）以南宁火车站为起点，以火车东站为终点，由朝阳路、人民东路、民主路、长堽路、长虹路5段道路组成，全长约13公里，跑完全程约需40分钟。B01线配备10辆18米长公交车和25辆12米长公交车。

　　新站台人性化设计更便捷

　　据悉，首条BRT走廊共设站17对，其中朝阳路设站2对、民主路设站4对、长堽路设站6对、长虹路设站4对、火车东站1对。平均站距700米。

　　记者当日体验了乘坐BRT的全过程，发现站台设计有许多亮点，与普通的公交候车亭相比，BRT站台功能更齐全、设计更人性化。例如站台内有4台大风扇。“南宁的夏天很闷热，普通候车亭只能遮阴，而BRT站台有喷雾风扇，降温效果很好。”BRT安全管理员贺峰介绍。

　　另外记者看到，BRT站台进站区内设置了一台触摸式电子查询系统，可供市民查询全南宁市的公交网络，而悬挂式的显示屏则会显示车辆进站的情况和时间。

　　春节前将正式开通运营

　　“现在是空车试跑阶段，计划于1月25日开始载客试运营，也就是说市民下周就可以乘坐BRT了。”南宁市白马快速公交有限公司副总经理黄智恩介绍，春运期间，BRT发车间隔计划高峰时为3分钟、平峰时为4至5分钟。

　　BRT开通运营后，原有沿线的常规公交线路将怎么走？南宁BRT将采取“专用通道+灵活线路”的运营模式，所有途经BRT路线的常规公交线路，在BRT路段将作为“灵活线路”纳入BRT专用通道运营。其在BRT站台的线路名显示为原线路名前面加上“BRT”的缩写“B”。以南宁火车东站北—朝阳广场的37路为例，在BRT站点显示站名为“B37”。据介绍，BRT开通运营后，除了B01线，还将有21条“灵活线路”在BRT通道内运营。

　　让人期待的是，除了即将开通运营的BRT01线，西起银海大道、东至园博园东门区的BRT02线将于今年5月底前开工建设，2018年完工；BRT03线北起火车东站，途经凤凰岭路、铜鼓岭路、青环路、五象大道等路段，在玉洞大道与02线连接，力争于今年年底前完成前期工作，2020年建成。