南宁BRT1号线运客近5000万次 三条线成网将更方便

　　快速公交1号线 记者 段柳健  摄

　　■记者  王志鹏  实习生  钟翘楚

　　南宁市快速公交1号线开通运营以来，乘客达4620.55万人次，客流量也一直保持逐月上升态势。不仅实现了公交车速度翻倍，沿线交通秩序也得到良好改善。未来南宁市还将建设两条BRT线路，届时，三条线路连接在一起，将进一步改善南宁公共交通出行环境。

　　开通后客运量一路攀升

　　据介绍，南宁市快速公交1号线2016年3月正式动工，于2017年1月23日顺利通过竣工验收，2017年1月25日实现全线开通试运营，开启南宁市公共交通新时代。客流保持逐月上升良好态势，BRT开通近一年来，安全运送乘客4620.55万人次，目前平均每天运送乘客13.55万人次。

　　目前，客流较密集的站台在B2站（朝阳广场站）、B3站（工人文化宫站）、B7站（第四人民医院站）、B17站（南宁火车东站站）四个站点。高峰时间段主要集中在上午7:00至9:00和下午5:00至7:00。

　　南宁市交通运输局公交科科长王仕国介绍，BRT开通运营近一年，不仅提升了城市出行品质，提高了公共交通出行的吸引力，还实现了交通秩序、运行车速、出行客流、出行环境四个方面的提升，同时，出行成本、污染排放两个方面实现降低。

　　开通后公交车翻倍提速

　　如今的民主路和长堽路，行人乱穿马路、车辆随意掉头的混乱现象已不存在，BRT通道红色的路面犹如一条彩带沿路布设，交通秩序变得井井有条。BRT1号线开通前，同样是连接南宁火车站和火车东站的7路公交车单程需1个小时左右的运行时间，而如今同样负责连接火车站与火车东站的B01号线，全程仅需40分钟左右。

　　BRT开通后，公交车辆、社会车辆、行人各行其道，互不干扰，减少了混合交通引起的交通拥堵，也降低了交通事故发生率。公交车辆运行时速由原来的10~15公里提高至20~25公里，车速提升60%，从南宁火车站到南宁火车东站全程缩短了近30分钟，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。

　　据统计，BRT实行“一票制”，乘客在BRT站台内可以免费换乘同方向的任意线路的BRT公交车，大大降低了市民交通出行成本。BRT通道内一年免费换乘人数比例为30.48%，达到220万人次。BRT车辆均使用新能源公交车辆，并通过线网优化，整合线路资源，一年节能减排量可达2351.64吨标准煤。

　　未来3条线成网更方便

　　如今，BRT1号线已经开通运营近一年，而2号线也已在去年9月开工。BRT2号线工程是第十二届中国（南宁）国际园林博览会配套交通项目，西起银海大道，经玉洞大道，东至园博园东门，线路自西向东，长度约为17.4公里。2号线设站18处，人行过街天桥16座，人行通道1座，将与地铁、快速公交3号线共同构成五象新区骨干公交网络，骨干公交系统的建立，可实现五象新区与主城区的快速交通联系，带动五象新区的发展。

　　据悉，南宁市计划建设3条BRT线路，共同组成快速公交线网，与轨道交通共同组成南宁市公共交通系统的主骨架，作为轨道线路的补充、延伸和联络，从根本上改变南宁的公共交通出行环境。 BRT3号线目前正在开展前期工作，计划从火车东站到五象新区，将连接BRT1号线和2号线。届时，南宁BRT通道内免费换乘的政策依然有效，将极大节省市民公交出行开支。

　　王仕国表示，南宁市作为“十三五”时期全面推进公交都市建设第一批创建城市，根据创建公交都市的实施方案要求，要构筑以轨道交通、BRT等大运量、中运量等公交出行方式为骨干，常规公交为主体，各种方式无缝衔接的公交系统，基本确定公共交通在南宁城市交通系统中的主体地位。