到2020年南宁市将建成95座充电站

　　在南宁竹溪立交充电站，司机们在为各自的汽车充电。 记者叶子榕  摄

　　作为电动汽车的“加油站”，充电基础设施与电动汽车发展不协调是制约电动汽车产业发展的主要因素。

　　记者昨日从市发展改革委获悉，《南宁市电动汽车充电基础设施专项规划（2017—2020年）》（以下简称《规划》）近日印发实施。按照“车桩相随、适度超前”的原则，南宁市将逐步推广电动汽车应用，到2020年，建成充电站95座、充电桩19220个，满足21550辆电动汽车充电需求。届时市区快环以内、凤岭南、凤岭北、五象核心区等中心城区将满足充电服务半径小于2公里、桩车比不低于1∶12的要求，形成以公交、出租、环卫、物流、公务等专用车辆充电基础设施为主，以公共停车位、道路停车位、独立充电站等公用设施为辅，以充电智能服务平台为支撑的电动汽车充电基础设施服务体系。

　　完善住宅区充电基础设施

　　南宁市充电基础设施建设处于起步阶段，尤其是在住宅小区内，有车无桩等现象突出。家住凤岭片区的周先生告诉记者，由于小区内缺乏公共充电车位，自己购买电动汽车后经常无法正常充电，通常要开到单位或到商场进行充电。

　　如何有效化解电动汽车充电难题？“《规划》将加快推动用户居住地充电基础设施建设纳入重点任务，其中，针对新建住宅区，要求配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件(包括预埋电力管线和预留电力容量)，以保证居民用户可充电和安全充电。”市发展改革委负责人介绍，对于有固定停车位的用户，要优先结合停车位建设充电桩；对于无固定停车位的用户，鼓励企业通过配建一定比例的公共充电车位，建立充电车位的分时共享机制，开展机械式和立体式停车充电一体化设施建设与改造，为用户充电创造条件，切实解决居民区充电基础设施建设面临的“最后一公里”难题。

　　针对既有住宅小区，南宁市还鼓励通过改造不低于总停车位10%的比例提供电动汽车充电基础设施。至2020年，在居民住宅区，南宁市将结合停车场或私人停车位，建成11700个私人自用充电桩，并鼓励有条件的设施对社会公众开放。

　　建设22座城市公共充电站

　　10月18日，广西首个设置在大型商场内的全智能充电站正式投入使用。“商场充电站很方便，购物充电两不误。”市民李女士说。

　　今后这样的充电站将越来越多。《规划》明确，要优先在交通便利的大型商场、文体场馆等建筑物，配建停车场、立交桥下停车场、交通枢纽与驻车换乘(P+R)等社会公共停车场建设集中式公共充电站；学校、医院、加油(气)站、商场、酒店、文体设施、写字楼等配建停车场改造装设分散充电桩，公园景区与城市绿地停车位、路边停车位等建设分散式公共充电桩；公共路内停车位宜结合道路的智慧灯杆建设，给市民提供舒适便利的充电服务。

　　市发展改革委负责人表示，公共充电基础设施布局并不是随心所欲、无序规划的，而是按照从城市中心到边缘、从优先发展区域向一般区域逐步推进的原则，逐步增大公共充电基础设施分布密度。

　　到2020年，南宁将在交通枢纽、大型文体设施、大型商场、旅游景点、医院、学校、公园、大型建筑物配建停车场、路内停车位等城市公共停车场所，建成22座城市公共充电站（含206个充电桩）及1933个分散式公共充电桩。

　　建立统一的智能管理平台

　　具备条件的政府机关、公共机构及企事业单位也将利用单位内部停车场资源，规划电动汽车专用停车位，配建充电桩，并将单位配建充电基础设施情况纳入节能减排考核奖励范围。力争至2020年，建成4250个公务车自用充电桩。

　　目前，南宁市尚无统一的充电基础设施管理运营平台，南方电网“度度充”互联网+智能服务平台、公交公司运营管理平台、特来电等充电桩投资运营企业运营服务平台之间未实现数据的互联互通。为此，全市将建立统一的充电基础设施智能管理平台，对车辆和充电桩实施全程监控，为用户提供充电导航、状态查询、充电预约、费用结算、分时租赁等服务，提升充电服务的智能化水平，提高用户体验和运营效率。

　　《规划》还提出，充电基础设施管理平台宜与南宁智慧城市大数据平台（南宁市政府公共服务平台）“爱南宁APP”融合，实现车、桩、电网、城市基础设施等信息互联互通，构建大数据共享应用生态圈。这意味着，今后使用“爱南宁APP”有望享受到充电导航、状态查询、充电预约、费用结算、分时租赁等便利性功能，让充电出行变得更加快捷、便利。（记者 韦静  通讯员  梁妮）