南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙

9月20日，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础，标志着我国高速铁路大跨度斜拉桥建设取得新突破。

百合郁江特大桥由广西交通投资集团投资建设、中铁广州工程局承建。主桥为南玉铁路重点控制性工程，位于横州市百合镇附近，主桥正交跨越郁江300米的辽阔江面，为双塔双索面钢—混凝土混合梁斜拉桥，全长612米。主桥设东西两座主塔，塔高146米，为钻石状结构，具有截面尺寸大、锚固构件重等特点；桥梁主跨330米，为世界同期在建时速350公里无砟轨道高速铁路最大跨径斜拉桥。

9月20日，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙，为全线顺利通车奠定了坚实基础，同时标志着我国高速铁路大跨度斜拉桥建设取得新突破。

面对地质溶岩发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，项目各参建单位组建“交投先锋+南玉铁路控制性工程百合郁江特大桥攻坚突破先锋队”，严格执行各项施工规范及操作规程，持续优化施工方案，最终确保钢箱梁顺利合龙。

截至目前，南玉铁路项目路基土石方开累完成91%；桥梁工程开累完成92%；隧道工程开累完成99%。全线五大控制性工程中的两大隧道（良睦隧道、平悦隧道）已实现贯通，站房工程、站后“四电”及无砟轨道相继开工建设。

南玉铁路是南深高铁的重要组成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站、东止玉林北站，是广西首条自主投资建设的高速铁路。项目建成通车后，南宁至玉林行程将由2小时缩短至约50分钟，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系，助力广西加快“东融”步伐，推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”，实现珠江—西江经济带区域协同发展具有重要意义。

（作者/王志鹏、冯关宪、黄宁桥)