制图：蓝敏。

2号线将向东延伸到六晚。

核心提示

“把家安在地铁旁！”不少分布在南宁轨道交通1号线周边的楼盘，都会将地铁作为促销的“利器”。1号线工程自去年12月29日以来全线开工，作为南北两条骨干线之一的2号线何时开工建设，也同样引人关注。昨日，《南宁市轨道交通2号线工程（玉洞—西津）可行性研究报告》（以下简称“可研报告”）举行评估会，邀请了18位国内轨道交通建设领域的知名专家来邕研究、评估。“可研报告”对2号线原设计方案进行了微调，同时过江段西移避开了文物保护单位；而与会专家建议，加快2号线设计与建设步伐，使两大骨干线路的并行段做到同步设计与实施。

微调：

2号线将向东延伸至六晚

南宁市现辖六区六县，根据城市总体规划，中心城由中心、城北、江南、青秀区、城西、邕宁、仙葫、良庆8个组团构成。去年初，《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称《线网修编》)获得批复，在远景规划中，南宁的轨道交通线路由原来的6条增加到8条，8条线路将串联起南宁市的东西南北，覆盖8个组团。

此次的“可研报告”研究、评估的2号线（玉洞—西津段），局部站点发生微调。其中，线网修编后，2号线由玉洞向东延伸至六晚，将原预留的玉洞停车场调整为平乐停车场。专家们认为，2号线延长深入五象新区，弥补了原2号线设计的不足，增加了对良庆组团及五象新区的覆盖。

建议：

1号2号线并行段应同步建设

南宁市轨道交通1号线与2号线形成“十”字形基本骨架，设计中，2号线与网络其他线均有交叉换乘站点，其中与1号线换乘的火车站、朝阳广场两大换乘站，客流服务特征明显。因此，“可研报告”中提出，1号、2号线在火车站—朝阳广场段，应采用连续同站台换乘方案；而根据1号线评审专家的意见，此段线路宜同步设计与实施。现1号线正在建设中，专家建议加快2号线的设计与建设步伐，做到并行段同步设计与实施，减少施工期间带来的干扰及工程风险。

根据客流预测，2号线远期早高峰集散量为23.86万人，平均为0.95万人/站。朝阳广场、火车站、平乐大道站均超过2万人，分别为2.5万人、2.3万人、2.1万人。

朝阳广场站位于朝阳路与新华街路口，为满足乘客换乘的需求，朝阳广场站将建成地下4层“岛式车站”，与1号线叠线同站台换乘，与7号线通道换乘。