一款校车的中控台设置有打印功能的行车记录仪，打印内容包括行驶时间、每个时段的车速（校车最高时速不能超过60公里/小时）、驾驶人证件信息等。记者唐建富摄

推进

多方发力校车才能“跑”得快

也有人认为，校车推进还需理顺很多关系。一名校车销售人员告诉记者，有客户反馈，他们购买了“国标”校车之后，跑齐各种牌照共花了半年的时间，这至少说明，在校车管理问题上，各部门之间的衔接还不够默契，一些政策也不够明晰，管理部门对校车使用者的服务有待改进。

记者了解到，事实上，校车推进之难并不只在广西存在。即使是在校车推进工作较好的浙江、山东等发达省份，“国标”校车进校园仍有不短的路要走。比如浙江，到2012年为止，国标校车的缺口尚有7000辆。政府早日出台奖励补贴的具体政策，理顺管理部门的各项关系，引入校车管理的科学模式以降低成本，才能让校车“行驶”更快。