正进行动态调试的列车缓缓驶过。
地铁1号线首列车“试跑”
●记者昨日体验动态调试,列车运行平稳●多项技术提高行车效率,确保乘客安全
12月8日上午,在地铁1号线“大本营”屯里车辆段的试车线上,1号线首列车缓缓行驶,启动了车辆和车载信号的动态试验。这标志着南宁地铁1号线列车正式开始动态调试。南国早报记者作为临时乘客,体验了1号线列车的“试跑”过程
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动态调试体验良好
据悉,地铁列车运抵屯里车辆段后,先要经过对车辆的供电、牵引、制动、空调、照明等各项性能的静态调试,一般要进行8天左右,调试合格后,才能进行动态调试。
动态调试,可以说是地铁列车在隧道运行前的“大练兵”。列车通过在试车线上模拟各种状态下的行驶情况,以此来测试加减速、制动方式,以及车辆限速、车门紧急解锁、车载信号等方面的性能,使之达到最佳的运行状态。经过3~5天的动态调试后,列车就基本具备了与车载信号联调的条件。
12月8日,记者“搭乘”的首列车正在进行车载信号部分的调试,列车在1.18公里的轨道上来回3趟。列车开动时,记者站在车厢内感觉身体轻微地晃动了一下,之后则相当平稳。据介绍,地铁1号线长约32.1公里,设车站25座,每个站间隔与当天调试的距离相当;列车在正线上的正常速度一般为每小时70~80公里,而当天调试速度约每小时40~60公里。
动态调试完成后,列车将进入地铁隧道开展下一步的线路试验工作,届时将与信号系统、无线通信、屏蔽门等进行联调联试,进一步加深列车和整套系统的磨合度。
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