两名女记者体验“被救援”

南宁市公安局副局长、警航办主任甘泽华介绍，目前，我国的警务直升机应用多停留在空中观察、载客运输等方面，在反恐处突、抢险救援等警务实战中，机载任务员也多为缺少飞行经验的普通特警或消防官兵。为此，南宁警航决心重点打造一支身兼多种专业技能的特种空勤队。

演练中，直升飞机悬停在施救地点上空约20米高处，救生员索降到地面，为伤员装好座套等设施，两人一起升回机舱，然后送去急救。

在12日直升飞机绞车救援演练中扮演伤员的，是邕城媒体两名女记者。当被悬挂在绳索吊上机舱时，其中一名“女伤员”感到有些害怕，手在空中本能地到处乱抓。这时，救生员果断出手，强制约束“女伤员”的动作幅度，以免被栓在一起的两人在机身下剧烈晃动导致意外。此时，就算救生员大声安抚“伤员”，螺旋桨和马达发出的巨大轰鸣声导致“伤员”什么也听不到，所以只能来硬的。

救生员和“伤员”安全进入机舱后，直升机飞离，其间大角度倾斜机身在空中转弯，一名扮演伤员的女记者下机后晕头转向，称没想到坐直升飞机会这么晕。后来她们得知，自己刚刚“享受”的，是目前全国10多支警航队伍中唯一拥有独立且成建制的空勤队的“施救”。

空勤队负责执行观测、航拍、救援、空降突击等机载空勤任务。今年7月，南宁警航特邀美国“第一优先”空中救援公司的直升机救援专家担任教员，按照国际民航组织（FAA）认证的培训项目，在南宁警航基地对空勤员们进行近乎严苛的直升机绞车手、救生员技术培训。美国教员介绍，直升机参与的救援任务，80%都是靠绞车救援完成的，而“直升机绞车救援是世界上最危险的工作之一”。

救援行动时，直升机悬停在目标上空，此时飞机的安全系数最低，救援常在陌生环境低空飞行、作业条件复杂、时间紧迫，还有其他多种难以预测的环境因素，对直升机飞行员的技术要求非常高；另一方面，进行索降的救生员与直升机上的绞车手需要通过手语相互联系，绕过障碍到达目标。在到达目标上方时，飞行员对吊索上下救援的过程处于不可视状态，位于舱门的绞车手必须“一心三用”，一要充当飞行员的眼睛，通过读数指挥飞行员精确调整直升机位置，二要操纵手里的控制器控制吊索上下，三要协助救生员进出舱门。此外，从绞车垂下的钢索仅一厘米粗细，却承受着数百千克的重量，风险非常大。