西津水利枢纽二线船闸通航 3000吨级船舶可直航粤港澳大湾区，西江干线航道运输能力实现提升

西津水利枢纽二线船闸工程建成通航，船出闸。 （龙启柏 摄）

12月15日，数艘满载货物的货船在西津二线船闸完成泄水开闸后往下游破浪驶去，这意味着广西西津水利枢纽二线船闸工程建成通航，标志着西江航运干线将实现3000吨级船闸和双线船闸全面贯通，有效解决西江航运干线碍航瓶颈问题。

近年来，依托港口的优势，水、铁联运加快发展，西江黄金水道迅速发展，一线船闸实际通行1000吨级船舶，远远不能满足日益增长的通航需求。西津水利枢纽二线船闸工程应运而生。该工程为新建3000吨单级船闸，位于原1000吨级的西津水利枢纽一线船闸的右侧，设计年单向通过能力2060万吨（近期二级航道）、2760万吨（远期一级航道），项目概算总投资32.99亿元。

“我们一直关心西津水利枢纽二线船闸的建设，终于盼到通航这一天的到来！”现场，兴桂1065船长张崇顺兴奋地说，他所在船企的船舶平均吨级500吨，之前西津一线船闸通航能力为1000吨级，一到水运旺季，江面都是等待过闸的船舶，拥堵不仅存在安全风险，而且如果延误货运期会给企业造成损失，严重的话还会影响供应链的稳定，“现在西津水利枢纽二线船闸通航，我们跑大船都会快很多。”

西津水利枢纽二线船闸实现了船舶通航效率的提升。1000吨级的船在现有西津一线船闸2个小时仅可通航3艘，二线船闸通航后可通航15艘。二线船闸还加载了“智慧大脑”，广西已建立起西江流域多线多梯级多业主船闸统一运营管理平台，独创了全国内河船闸管理“三统一分”“四统一分”的流域船闸管理新模式。整体船闸工程按照“无人值班、少人应急”原则，应用现代科学技术手段，做到船闸运行维护管控一体化，实现了多级船闸远程集中控制，提高船闸运行安全可靠性和过闸效率。

西津水利枢纽二线船闸通航后，3000吨级船舶可常年直航粤港澳大湾区，西江“一干七支”中的干线航道运输能力得到质的提升，将有利于打造西江黄金水道升级版，完善西江航道网络。

站在西津水利枢纽二线船闸瞭望台远眺，船闸上游约14公里处的平塘江口一带，是平陆运河规划的起点；继续往前，南宁港六景作业区的进港铁路也在规划建设，西部陆海新通道广西重要节点基础设施建设如火如荼，西江黄金水道大幅度升级，首府南宁迎来了新的发展机遇。（记者 阮晓莹）